Éviter d'endommager le joint torique
par une utilisation inappropriée
Les joints toriques sont disponibles dans un large éventail de formes et tailles. Le joint torique que vous choisissez doit correspondre à votre application spécifique. Cela permet d'éviter les dommages et les fuites inutiles. Plusieurs raisons peuvent expliquer l'apparition de fuites dans votre application. Lisez la suite pour découvrir comment les éviter.
Causes d'une fuite
Les fuites de joints toriques peuvent généralement être attribuées à trois causes très fréquentes. La première cause peut être l'utilisation d'une mauvaise taille de joint torique en combinaison avec les dimensions de la rainure. Vous pouvez utiliser notre calculateur de joint torique pour vous aider.
La deuxième cause de fuites d'étanchéité est l'excès d'étirage ou de pression (aplatissement) du joint torique. Les diamètres intérieur et extérieur du joint torique peuvent donc changer et il est possible que le joint torique ne s'adapte plus correctement. Afin d'éviter cela, veillez à ce que le diamètre intérieur ne soit pas étiré de plus de 5 % et que le diamètre extérieur ne soit pas réduit de plus de 3 %.
La troisième cause de fuite est que le matériau choisi (composé) ne convient pas à votre application. Cela peut endommager le joint torique et l'étanchéité devient alors défectueuse. Vous trouverez ci-dessous les dommages qui surviennent lorsque le matériau ne convient pas à l'application. En outre, nous vous conseillons directement sur le bon choix.
Conseil ! Vous avez encore d'autres questions après avoir lu ces conseils ? Contactez les spécialistes de joints toriques.
Les dommages les plus courants
Conseils
Extrusion
L'extrusion est un phénomène qui se produit principalement dans les applications à haute pression. Le joint torique est enfoncé dans la fente existante et risque de se décoller. Cela peut s'expliquer par un espace incorrect ou une pression d'application trop élevée.
Conseils
Si le joint torique présente ce type de dommage, plusieurs solutions pourront être utilisées à titre préventif :
- Si la pression dans votre application est élevée et l'espace est approprié, utilisez un matériau ayant une dureté supérieure.
- Vérifiez que l'espace maximal n'est pas dépassé. Par exemple, vous pouvez utiliser notre calculateur de joint torique.
Déformation/Torsion
Dans une application dynamique, il peut arriver qu'un joint torique utilisé roule. Cela peut entraîner la déformation du joint torique et l'endommagement de ce dernier. Ce dommage peut être causé par une lubrification insuffisante, une compression trop forte ou une rainure incorrecte.
Conseils
Utilisez un joint X ! Ces joints sont spécialement conçus pour l'utilisation dans une application dynamique. Les
joints X nécessitent une compression moins importante et subissent donc une friction moindre. La stabilité et la performance d'étanchéité dans les applications dynamiques sont
également plus élevées qu'avec un joint torique. Découvrez nos joints X ici.
Si vous souhaitez malgré tout utiliser un joint torique, choisissez le lubrifiant correct pour optimiser la lubrification du joint torique. Pour ce faire, utilisez de la graisse de silubrine ou de l'huile de silicone.
Déformation rémanente en compression
La déformation rémanente en compression représente le degré de déformation permanente après la compression d'un joint torique. Si la force exercée ou la déformation disparaît, le matériau revient rapidement en grande partie à sa forme d'origine. Cependant, il existe toujours un certain niveau de déformation permanente, connue sous le nom de déformation rémanente en compression. Il est possible que la déformation rémanente en compression d'un joint torique soit tellement élevée que ce dernier ne revienne pas suffisamment à sa forme d'origine. Cela peut provoquer des fuites.
Conseils
Le degré de déformation rémanente en compression est très variable d'un matériau à l'autre. Dans tous les cas,
choisissez un matériau doté d'un meilleur niveau de déformation rémanente à la compression ou choisissez un matériau plus résistant à la température. Certains matériaux
ont même été spécialement développés pour une utilisation exigeant une faible déformation rémanente en compression (par exemple pour une utilisation prolongée dans l'eau chaude).
Contrôlez également les dimensions de rainure dans votre application, car l'utilisation de dimensions de rainure incorrectes peut influencer la déformation rémanente en compression. Vous pouvez pour cela utiliser notre calculateur de joint torique.
Influence de l'ozone
L'exposition prolongée du joint torique utilisé à la lumière directe du soleil peut accélérer le vieillissement. Des fissures peuvent se former et devenir facilement visibles lorsque le joint torique est étiré. Les fissures sont toujours perpendiculaires à la direction de la tension.
Conseils
Choisissez un composé qui résiste bien au vieillissement et/ou à l'ozone, pensez par exemple à HNBR, EPDM et Viton.
Pour ce faire, tenez compte des autres éléments susceptibles d'entrer en contact avec le joint torique.
Surchauffe
Si le joint torique de votre application doit résister à des températures élevées, il est très important de sélectionner également le composé. Chaque composé en caoutchouc a sa propre plage de température. Si un joint torique est utilisé alors que la température d'application est supérieure à la température maximale acceptable pour le joint torique, un durcissement peut se produire et le joint torique présentera alors des fissures dans toutes les directions.
Conseils
Choisissez un composé capable de résister à la température de votre application. Il existe des matériaux spéciaux
pour des températures élevées allant jusqu'à 327 degrés Celsius ! Utilisez par exemple le silicone ou FFKM.
Explosion après décompression
L'explosion après la décompression est un phénomène qui peut se produire quand des gaz sous haute pression se manifestent dans le caoutchouc. Ce phénomène doit être pris en compte notamment dans l'industrie pétrolière et gazière. Tant que tout est sous pression, il n'y a rien à craindre. Lorsque la pression tombe, le gaz enfermé dans le caoutchouc se dilate. Lorsque la chute progressive de la pression est lente, le gaz s'échappe normalement du matériau. Si ce processus est très rapide, le gaz risque de ne pas s'échapper normalement et la sortie rapide du gaz peut entraîner l'explosion du matériau.
Conseils
ERIKS dispose de composés EAD spéciaux qui préviennent ce phénomène. Certains de ces composés ont été testés selon
la norme NORSOK M710. La norme NORSOK M710 a été élaborée par l'industrie pétrolière norvégienne et décrit les exigences que les composés en caoutchouc doivent satisfaire pour
une utilisation dans les applications de l'industrie pétrolière et gazière. Découvrez nos composés FKM 514531, FFKM 0090 et HNBR 886516.
Dommages dus à l'installation
Si vous n'utilisez pas les bons outils pour monter un joint torique, il peut arriver que votre joint torique soit endommagé pendant le montage. Par exemple, il se peut que le joint torique passe sur une pièce tranchante et qu'une partie du joint torique soit coupée. Cela peut causer une voie de fuite et aboutir à une fuite.
Conseils
Évitez les objets pointus qui peuvent endommager le joint torique. Utilisez un kit de montage pour joint torique
lors du montage ou démontage des joints toriques. Vous pouvez installer et enlever plus facilement vos joints toriques sans les endommager. Veillez également à ne pas trop
étirer et déformer un joint torique lors du montage.
